一、项目背景

1、区位优势：应城作为武汉“8+1”城市圈的核心组团城市，随着城际铁路、高速公路的建成，将与武汉融为一体，成为加工制造业占领中西部地区市场的一个重要战略支点。

2、交通优势：兰杭高速公路武荆段的通车，应城距武汉中心城区仅53公里，届时30分钟到达武汉市区，40分钟直达天河机场。长荆铁路横穿全境，现建有客运站和货运站各一个。汉渝铁路、省级汉宜公路、汉襄高速公路、沪蓉高速公路穿境而过。内河航运与汉江、长江连通，市区建有百万吨级水运码头。

3、成本优势：应城水电供应充足。市区日供电能力不低于220MW,大工业谷段电价仅0.252元。供水能力可完全满足城区工业生产和人民生活的需求。工业用水现行价格标准为2.3元/立方米。工业用天然气现行价格标准为3.05/立方米，年需求量大的，其价格可下调到3元以内。劳动力充沛且工价较低：一般工人1000—1500元/月，技术工1200—2000元/月。

4、基础优势：规划建设中的纺织服装工业园目前已完成土地平整、主要道路、给排水、电力供应、污水处理等基础设施的建设，园区与外界连接的武荆高速和应城连接线也已建成通车。

二、市场分析

2010年中国汽车零部件行业总产值超过1.5万亿元，进出口额达到373亿美元。在保有市场汽车售后服务及汽车生产企业对汽车零部件的双重需求将带动该行业保持年均20%-30%左右的增速。未来零部件行业发展将快于整车行业增长。2011年上半年我国八类汽车零部件累计出口总额为212.29亿美元，高于零部件进口总额增速。2011年我国车市消费仍将快速增长，2011年二三线乃至四五线城市的汽车消费增长将超过一线城市。2011年的汽车市场将迎来10%-15%的平稳增长。

从汽车零部件出口企业数量上看，自主品牌企业与合资、独资企业各占50%。从出口产品数量和构成上看，合资、独资零部件的出口量占零部件出口总量的30%，出口额占零部件出口总额的70%，绝大多数是高端产品。自主品牌企业的出口量占出口总量的70%，出口额占零部件出口总额的30%，绝大多数是中低端产品。2011年中国机动车保有量2.25亿辆，汽车保有量超过1亿辆，汽车保有量越高需要的汽车配件产品需求就会越高，而汽车产销量越多汽车零部件市场就会越大。中国汽车工业在整车的良好发展情况下带动全国汽车配件行业的发展并带来海量商机。汽车零部件企业具有巨大的发展空间。按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1.7，而我国汽车零部件总产值却无法超越汽车整车制造业工业总产值，两者规模比例也仅为1：0.7。从此而言，我国汽车零部件产业还大有潜力可挖。

三、项目规模及内容

规划面积1000亩，入驻20—30家汽车零部件生产商，集中解决汽车零部件企业存在的弱、小、散等问题；为入驻企业提升产品品质，提供配套便利条件，降低生产成本，增强竞争力，进入国际供应链创造条件。

四、投资估算

预计项目总投资10亿元。

五、合作方式

独资、合资、合作

六、项目进展

项目已列入规划，并完成前期调研工作。

七、效益预测

项目建成后，预计年销售额10亿元左右。