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赤壁长江大桥开建 嘉鱼长江大桥明年通车

2018-04-13 10:45

4月12日,滔滔江水拍打着赤壁三国古战场的临江矶头,在这里略作回旋,浩荡东去。离景区上游不远的岸边,隆隆的打桩声划破古战场1800多年来的平静。上月,赤壁长江大桥获得省交通厅施工许可,办下最后一张“路条”,开启全面建设。赤壁长江大桥下游约40公里处,嘉鱼长江大桥两座主塔直冲云霄,加速冲顶。

早在上世纪80年代,咸宁就开始谋划长江大桥建设。1992年,赤壁籍企业家陈天生提议修建赤壁长江大桥,还曾一度引进投资者,但几经周折未果。咸宁以及赤壁、嘉鱼等市县领导班子,20多年接续奔走呼号。2014年,国务院公布《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》,嘉鱼和赤壁长江大桥双双列入长江干线新建过江通道重点项目。大桥规划随之加快推进,并最终获批。

嘉鱼和赤壁长江大桥均由省交通投资集团作为投资发起人,联合国内大型桥梁建筑商共同投资。2016年2月,嘉鱼长江大桥率先破土,投资概算31.44亿元。该桥是武汉城市圈环线高速公路的控制性工程,起于洪湖市燕窝镇,止于嘉鱼县新街镇。这座桥为非对称混合梁斜拉桥,主跨920米,居世界同类桥梁第一,计划于2019年通车。赤壁长江大桥投资概算32.5亿元,起于洪湖市乌林镇,止于赤壁市赤壁镇,主跨720米,为世界跨度最大的钢混全结合梁斜拉桥,计划于2021年通车。

两座大桥通车后,犹如齐飞的双翼,带动着咸宁腾飞,将改变荆州、咸宁之间目前依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的现状。此外,以大桥为枢纽,北连武汉城市圈环线高速,南接杭瑞高速,西通沪渝高速,东抵武深、京港澳高速,打通江汉平原与鄂南的交通动脉,重构湘鄂赣跨省交通网,咸宁在中部的交通区位优势进一步彰显。

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