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鄂州打造“中国孟菲斯” 10多位专家纷纷支招献言

2017-10-18 11:08

雷闯

对标国内外先进经验,顺丰机场物流与临空产业中央集配区如何高起点建设谋划?连日来,与会的10多位专家纷纷支招献言。

顺丰机场不能只有“顺丰”

2月,顺丰机场预可研报告获得国务院原则性通过,相关手续办理进展顺利,开工建设进入倒计时。

最新完成的机场科研报告显示,到2025年和2045年,湖北国际物流核心枢纽货物吞吐量将分别达到266.5万吨和765.2万吨。

这意味着顺丰机场将成为货运量位居全球第四、亚洲第一的航空货运枢纽机场,在国际上将与美国孟菲斯货运枢纽比肩。

“顺丰机场是服务全球航空货运企业,打造湖北国际物流核心枢纽,必须要引进更多企业入驻。

”交通运输部水运科学研究院副院长刘占山表示,打造中国快运物流基地,只靠顺丰公司的业务量是无法支撑的。

顺丰公司相关负责人也坦言,顺丰机场建成后,如果只是空运顺丰公司的快递,机场无疑将陷入亏损。

国家发改委综合运输研究所研究员樊一江建议,建立高效的多式联运体系。

他举例,联邦快递之所以选择入驻孟菲斯,一个重要原因是孟菲斯地处美国中部,2小时航程能覆盖美国80%的GDP来源地,铁路、高速公路与航空实现无缝对接,货物转运效率高。

鄂州也位于中国的中部,1.5小时航程能覆盖全国90%的人口,高速公路、铁路、水路发达,发展多式联运的基础好,这对吸引航空货运公司入驻具有战略意义。

刘占山表示,据测算,到2025年,顺丰机场货物吞吐量将达到266.5万吨,其中空转陆、空转水、空转铁等多式联运货物处理量占到一半以上。

四地争做“孟菲斯” 鄂东还需产业支撑

报告认为,湖北国际物流核心枢纽的建设,将带动鄂州、黄石、黄冈、武汉等地形成具有很强竞争力的临空产业,并成长为湖北、长江中游地区甚至全国经济增长的标杆。

“正是看到航空货运给临空经济带来的巨大商机,中部地区也掀起了临空产业浪潮。

”樊一江表示,近几年,湖南、湖北、河南、山西均提出要打造中国“孟菲斯”,如郑州依托富士康产业园,打造航空港经济综合实验区,目前年地区生产总值已超过520亿元;西安与海航联手共建国际物流枢纽、做实“空中丝绸之路”。

“相比而言,顺丰机场依托顺丰公司的航空货运业务,发展临空经济具备了很好的条件。

”刘占山表示,顺丰货运会带来一批上下游企业落户湖北,加上鄂东地区良好的工业基础,国家、省、市相关配套政策到位,通过5至10年努力,顺丰机场核心区将逐步形成以航空运输、国际贸易、出口加工等为主的临空产业聚集区,形成湖北乃至中部新的经济增长极。

天河机场与顺丰机场要错位竞争

专家们建议,打造中央集配区,最关键是省委、省政府要做好规划一盘棋,做好顶层设计,逐步推进,防止地方发展杂乱无章,避免低水平重复建设。

“建议省政府成立一个高规格的组织领导机构,保障规划得以执行。

”樊一江表示,顺丰机场发展快运物流、临空产业中央集配区,涉及鄂州、黄石、黄冈、武汉4个城市,有行政壁垒障碍。

每个城市如何错位竞争,不能完全以地方意愿为主,必须由省级层面通盘谋划,充分发挥各地产业优势,有序发展。

特别是要严把土地审批关,防止一些与临空经济无关的项目进入园区,影响园区整体布局。

专家们还一致提出,要妥善处理好天河机场与顺丰机场的关系,避免盲目竞争。

天河机场与顺丰机场相距约100公里,顺丰机场建成后,货运以顺丰机场为主,天河机场主打客运兼部分货运,双方形成错位竞争。

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